БеженцыОбщество

Какой будет альтернатива билету за 9 евро в Германии для беженцев?

После отмены в Германии для беженцев из Украины бесплатного проезда был введен платный билет за 9 евро до конца августа. Для многих прибывших это стало находкой, ведь 9 евро – доступная сумма, которую можно потратить в месяц без ущерба для прожиточного бюджета. К сожалению, срок действия этого решения подходит к концу.

Как изменится оплата проезда для украинцев в сентябре?

Транспортные компании, вероятно, вернут те цены, которые действовали до введения билета за 9 евро. Вместе с тем, возможно даже повышение стоимости проезда, которое может вызвать инфляция. Если это случится, насколько точно будет дороже проезд, пока неизвестно.

Продлят ли билет за 9 евро для украинцев после конца августа в Германии?

Транспортные компании выступают за продление билета на срок до конца октября. По мнению исполнительного директора Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV) Оливера Вольфа (Oliver Wolff), это время можно будет использовать для поиска новых решений, чтобы разработать постоянные тарифы и вновь сделать проезд выгодным как для пользователей, так и для транспортной индустрии.

Сколько будет стоить проезд в сентябре для украинцев в Германии?

Пока об этом нет информации, но обсуждения идут активно. Например, представители Ассоциации транспортных компаний высказали предложение о стоимости проездного за 69 евро в месяц, а годового абонемента – 365 евро. Если эти тарифы будут приняты, то эта стоимость проезда будет доступна как для украинцев, так для других жителей Германии.

Новые проездные билеты с сентября: Предложение партии Зеленых (Grünen)

В качестве альтернативы билету за 9 евро Зеленые разработали 2 варианта проездных: за 29 и 49 евро. Предполагается, что ими смогут воспользоваться все проживающие на территории ФРГ, в том числе и украинцы, а источником финансирования станет отмена льгот на служебный транспорт. Представители партии подчеркивают, что такое решение поможет защитить окружающую среду и обеспечит социальную справедливость.

Какие условия использования билета за 29 евро?

В представленных партией Зеленых расчетах указано, что действие регионального билета за 29 евро в месяц будет ограничено одной землей или прилегающими к ней регионами. Такой билет должен снизить затраты на проезд для людей, которые постоянно пользуются транспортом, например, ездят на работу и обратно.

Где будет действовать билет за 49 евро?

Предполагается, что билет за 49 евро в месяц позволит ездить по всей Германии. Именно этот вид проездного максимально приближен по условиям использования к билету за 9 евро.

Было ли оправдано решение использования билета за 9 евро?

Для пассажиров это июньское нововведение стало подарком. Туристический сектор Германии выиграл, ведь путешественники стали позволять себе больше поездок. Например, количество пассажиров Deutsche Bahn стало выше на 10%, чем во времена до коронавируса, когда люди путешествовали без ограничений.

Что касается других сфер, приведем цифры и факты:

  • только в первые 2 месяца билет купили более 21 миллиона человек;
  • еще 10 миллионов людей, которые ранее купили проездной по стандартному тарифу, получили дисконт, чтобы компенсировать разницу между прежней стоимостью и новой – 9 евро;
  • почти 50% населения Германии использовали это предложение.

Есть ли минусы у билета за 9 евро?

К минусам стоит отнести переполненный транспорт, в частности поезда, что неоднократно провоцировало сбои в графике. Кроме того, автобусные компании отметили падение продаж билетов на междугородние рейсы на 60%.

Что говорят в правительстве Германии о цене проезда в транспорте?

Министр финансов Кристиан Линднер (Christian Lindner) подчеркнул, что предложение билета за 9 евро изначально было создано лишь на определенный период. По его словам, Германия потратила на это 2,5 миллиарда евро из денег плательщиков налогов, и в дальнейшем нет возможности вводить настолько низкие цены на проезд.

Немецкий политик Мануэла Швезиг (Manuela Schwesig) наоборот – поддержала мнение, что акцию стоит продлить, ведь сокращение автобусных и автомобильных поездок идет на пользу экологии, но такое решение должно приниматься на уровне федерального правительства.

Со своей стороны, федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Фолькер Виссинг (Volker Wissing) напомнил, что каждая земля вправе вносить свои предложения, которые помогут снизить стоимость проезда для малообеспеченных лиц, но их финансирование придется взять на себя.

 

What's your reaction?

Excited
0
Happy
0
In Love
0
Not Sure
0
Silly
0

You may also like

Comments are closed.